Continental 7G-tronic (722.9) First, Second and Third Generation TCU's

Klantbeoordelingen

Dit is wat anderen over ons zeggen

Continental 7G-tronic (722.9) TCU laten repareren?

De TCU Continental 7G-tronic is het brein van de 722.9 automatische transmissie van Mercedes Benz. Deze transmissie heeft 7 in plaats van 5 versnellingen. Door deze extra 2 versnellingen is er een kleiner toerentalbereik mogelijk, hierdoor verloopt het schakelen soepeler wat resulteert in meer comfort, lager brandstofverbruik en minder geluid. De 7G-tronic wordt met name toegepast in Mercedes Benz modellen uit het midden- grotere segment. De bestuurder van de auto merkt dat er problemen met de versnellingsbalk zijn door foutmeldingen op het dashboard, doordat de auto niet goed schakelt en doordat de transmissie in noodloop is geschakeld.

Mogelijke defecten en foutcodes

De technici in de werkplaats kunnen de klachten waarnemen tijdens een proefrit en het uitlezen van live data. Met de diagnosetester kunnen de opgeslagen foutcodes uitgelezen worden. De TCU 7G-tronic 722.9 wordt gebruikt in diverse Mercedes Benz modellen. Veel voorkomende klachten zijn: de automatische transmissie schakelt niet goed of helemaal niet meer, de auto gaat in noodloop, diverse foutmeldingen op het display, foutcodes die verwijzen naar de toerentalsensoren. De problemen en defecten worden vaak veroorzaakt door sensoren van inferieure kwaliteit. Veel voorkomende foutcodes van de Multec zijn:

Fouten op toerentalsensor:

• 0717
• 0718
• 0722
• 0723
• 2200
• 2201
• 2204
• 2205
• 2206
• 2207
• 2767
• 2768
• Transmissie in noodloop (sporadisch)
• P0705 transmissiebereik sensor circuit storing

Effect op andere onderdelen

Bij een defect aan de TCU kan het voorkomen dat de auto niet meer start.

Risico’s

Bij een defecte TCU zal de auto niet goed of helemaal niet meer schakelen waardoor de auto niet meer goed te rijden is.

Informatie voor de monteur

Voor het uitbouwen dienen de voorschriften van de fabrikant gevolgd te worden. Stuur alleen de TCU in en niet het complete hydraulisch blok met solenoids; dit om transportschade te voorkomen. Volg bij het inbouwen van de TCU de inbouwvoorschriften van de fabrikant en de codecard van ACtronics die mee wordt gestuurd. Eventueel aanwezige foutcodes moeten worden gewist.

Revisie oplossing

De TCU ondergaat bij binnenkomst altijd een Entry Test. Tijdens deze test wordt gekeken of de door de klant opgegeven klacht waarneembaar is. Zijn de klachten waargenomen dan ondergaat de TCU het revisieproces. Aan het eind wordt de functionele End Of Line (EOL) test uitgevoerd waarbij wordt gecontroleerd of de klachten daadwerkelijk verholpen zijn en of de TCU weer helemaal naar behoren functioneert.