Home
Nieuws
Diagnosehulp
P0805 bij VW/VAG-auto’s met DSG7

P0805 bij VW/VAG-auto’s met DSG7: complete diagnosehulp en oplossing

Wat betekent foutcode P0805?

Foutcode P0805 duidt op een storing in het circuit van de koppelingpositiesensor (Clutch Position Sensor Circuit). Bij VAG-modellen met een DSG7-transmissie (DQ380, DQ381 of DQ500) is dit meestal een mechatronic-gerelateerd probleem waarbij de interne positiesensoren van de natte dubbele koppeling niet correct functioneren.

Symptomen bij P0805

Auto heeft geen vermogen en gaat in noodloop (limp mode). Alleen de even versnellingen (2, 4, 6) en soms achteruit (R) werken
Waarschuwingsmelding: “Gearbox in emergency operation” / transmissiestoring; MIL of gele driehoek brandt
Onregelmatig of schokkerig schakelen, vooral bij warme transmissie

Let op: Olie verversen kan tijdelijk verbetering geven (enkele weken), maar lost het elektronische probleem niet op.

Gerelateerde foutcodes

P1735 – Position Sensor for Clutch 1: Electrical Malfunction
P1736 – Position Sensor for Clutch 2: Electrical Malfunction

Deze codes komen vaak samen met P0805 en vormen een sterke indicatie voor een interne storing in de TCU (Transmission Control Unit).

Welke voertuigen hebben een DQ380, DQ381 of DQ500?

De DQ500 (0BH / 0BT) DSG-automaat werd in 2009 geïntroduceerd op het PQ35-platform bij diverse front- en all-wheel drive voertuigen met motoren tot 500 Nm
De DQ380 (0DE) DSG7 werd geïntroduceerd in 2015 als kleinere variant van de DQ500, aanvankelijk voor de Chinese markt. Later toegepast op MQB-modellen tot 420 Nm
De DQ381 (0GC) DSG-transmissie werd in 2017 gelanceerd voor Europese MQB-voertuigen, met gebruik in front- en all-wheel drive VAG-modellen tot 420 Nm

Voorbeelden van voertuigen met deze transmissies:

Audi: A3 8V (2012–2020), Q2 GAX (2016), Q3 8U (2011–2018), Q3 F3 (2018–), TT 8S (2014–2023)
Cupra: Ateca (2018–2020)
SEAT: Ateca 5FPX (2016–), Tarraco (2018–2024)
Škoda: Karoq (2017–), Kodiaq (2017–2024), Superb 3V (2015–2024)
Volkswagen: Amarok, Arteon, Golf VII, Passat B8, T-Roc, Tiguan, Touran, Transporter T5/T6, Multivan

Hoe werkt de DSG7-mechatronic en waarom faalt die?

De mechatronic combineert hydraulica, elektronica en software om de twee natte koppelingen en zeven versnellingen aan te sturen. De TCU verwerkt sensordata en regelt druk en positie. Als de interne positiesensoren defect raken, schakelt de auto naar noodloop en verliest versnellingen.

Diagnoseschema (checklist)

Controleer kabelboom en connectoren op corrosie, pin-schade, massa-verbindingen, zekeringen.
Proefrit tot bedrijfstemperatuur: P0805 keert vaak na 30–60 min terug.
Lees je ook P1735/P1736 uit? Dan is dit nog een extra indicatie van een interne TCU-storing.

Oplossing: revisie van de DSG7 TCU bij ACTRONICS

ACTRONICS biedt een gerichte revisie-oplossing voor DSG7 DQ380/DQ381 en DQ500 TCU:

Onze unieke testopstelling simuleert en reproduceert realistische rijcondities
Defecte componenten worden vervangen en preventieve versterking van zwakke punten wordt toegepast
Plug & Play retour, inclusief 2 jaar garantie

Waarom revisie beter is dan vervangen

Kostenbesparing: goedkoper dan nieuw, met OEM-specificaties
Kwaliteit & garantie: 2 jaar garantie na uitgebreide eindtest
Duurzaamheid: minder CO₂ en grondstoffen
Plug & Play: geen inleerprocedure nodig

FAQ - Veelgestelde vragen & antwoorden

Kun je doorrijden met P0805?

Alleen beperkt, maar risico op extra schade. Ga zo snel mogelijk naar een garage.

Is een olie-wissel voldoende?

Nee, dit maskeert het probleem tijdelijk. Revisie is de structurele oplossing.

Moet de hele mechatronic vervangen worden?

Nee, alleen het elektronische brein (TCU) wordt gereviseerd. Stuur dus niet de complete mechatronic inclusief hydraulisch blok op om transportschade te voorkomen.