Top 10 meest gereviseerde onderdelen

De glorieuze koploper van onze meest gereviseerde onderdelen is de ATE MK61. De ATE MK61 die ook wel bekend staat als de ATE MK60E is eigenlijk de luxe versie van de alom bekende MK60. Vooral bij verschillende VAG auto’s als de Audi A3 en de Volkswagen Golf zorgt dit ABS-systeem nogal eens voor defecten.

Vorig jaar had dit onderdeel nog de koppositie te pakken, maar dit jaar staat ie op nummer 2. De Temic 722.8 CVT TCU is gebruikt in A-Klasse (W169) en B-Klasse (W245) van Mercedes-Benz.

De Bosch 8 ABS is de opvolger van de Bosch 5.7. Deze ABS komt vooral met fouten op de wielsensoren en fouten op de pompmotor op onze revisie-afdeling binnen.

De Bosch 8 ESP is het luxere broertje van de hiervoor genoemde ‘standaard’ ABS. Vooral gezien het feit dat wereldwijd de vraag naar extra veiligheidseisen toenam, is de Bosch 8 ESP in tal van auto’s gebruikt.

Het enige instrumentenpaneel is deze lijst is die van de Ford Focus II die tussen 2005 en 2010 is gebruikt. Vooral displayproblemen en de foutcode U1900 zien we vaak bij dit instrumentenpaneel terugkomen.

Wie MK60 zegt, zegt druksensorproblemen. En dat is ook terecht! Al jarenlang is dit ABS systeem namelijk één van de meest gereviseerde units bij ACtronics.

De ATE MK70 is de compacte opvolger van de ATE MK60. Deze ABS-unit is sinds 2006 gebruikt in een breed scala aan auto’s uit zowel Europa, Amerika en Azië.

Zoals de naam al doet vermoeden is de DSG7 gebruikt in de zeventrapsautomaat van verschillende VAG auto’s. Denk bijvoorbeeld aan de Audi A3, Volkswagen Caddy en Volkswagen Golf 6.

Iedereen die wel eens met een Opel aan de slag is geweest, zal de Delphi Delco Multec wel kennen. Deze ECU die in Z16SE motoren van Opel is gebruikt staat bekend om haar gevoelige bondverbindingen die door trillingen stuk gaan.

Een vreemde eend in de bijt is de Hella Turbo Actuator. Dit kleine apparaatje dat voor de aansturing van verschillende Garrett turbo’s zorgt, raakt veelal door zogenoemde ‘Wear & Tear’ defect.